Wheel DT Swiss ARC 1100 50 DB / La paire
DT Swiss
Description
Les roues DT Swiss ARC 1100 DICUT ont été développées en collaboration avec SWISS SIDE, les principaux experts en optimisation aérodynamique. Les profils de jante AERO+ sont caractérisés par une faible résistance à l'air et un couple de direction réduit. Idéal pour améliorer l'aérodynamisme, l'effet de voile et le contrôle, même par fort vent de travers. La roue est complétée par les rayons DT Swiss Aero en combinaison avec le moyeu 180 DICUT Aero incluant les roulements céramiques SINC ultra légers.
En combinant des composants aérodynamiques nouveaux et éprouvés, les cyclistes bénéficient d'un contrôle maximal dans de nombreuses situations de conduite et à des vitesses élevées. Grâce à la jante AERO+, l'aérodynamisme optimal est assuré par une traînée réduite, ainsi qu'une maniabilité contrôlable grâce à un couple de direction réduit. De plus, la forme de la jante peut créer un effet de voile poussé vers l'avant par vent de travers.
Les profils des jantes ont été spécialement développés pour une utilisation tubeless. Ils garantissent un ajustement parfait et rendent l'installation du pneu aussi facile que possible. Néanmoins, il est toujours possible d'utiliser une combinaison conventionnelle de pneu et de chambre à air.
Les rayons légers DT aerolite II sont synonymes d'un excellent aérodynamisme et d'une grande résistance à la traction. La dimension de la forme aéro est 35% plus large et 23% plus fine par rapport à son prédécesseur.
Le moyeu 180 DICUT a été optimisé sur le plan aérodynamique et possède désormais un corps de moyeu plus petit. Le corps de moyeu plus fin, avec des brides de moyeu plus petites et des " découpes " au niveau de la fixation du disque de frein Centerlock, réduit le poids des moyeux de 11 g par rapport au précédent moyeu aérodynamique.
Les moyeux DT Swiss sont connus pour le concept No-Tool. Ce concept permet la conversion sans outil à tous les standards courants d'essieux et de corps de roue libre. Tous les moyeux DT Swiss Ratchet System peuvent être convertis.
Ce qui rend les moyeux Ratchet System supérieurs est le fait que toutes les dents de chacun des cliquets s'engagent simultanément à chaque fois. Dans le cas des moyeux à cliquet, la surface d'engagement est plutôt petite. Avec le système Ratchet, toute la face avant s'engage, ce qui crée des charges ponctuelles beaucoup plus faibles. Le résultat est la fiabilité légendaire des moyeux Ratchet System.
Caractéristiques
| Bonnes affaires | Oui |
